CONHEÇA A NOVA KAWAZAKI NINJA 650-LANÇAMENTO
DESCRIÇÃO
A MELHOR ESCOLHA NA CIDADE, ESTRADA OU PISTA
Completamente renovada, a nova Ninja 650 está melhor e mais divertida. Uma legítima Kawasaki Ninja, para uma nova geração de pilotos que exigem um desempenho radical, com o melhor custo-benefício da categoria.
O novo motor de dois cilindros responde melhor ainda em baixas e médias rotações. O chassis mais estreito e o assento remodelado proporcionam mais conforto e melhor dirigibilidade. O estilo mais agressivo é realçado pelas linhas desenvolvidas em túnel de vento, complementado por um novo para-brisa ajustável.
Seja na cidade ou na estrada, para uso urbano ou esportivo, a Ninja 650 é uma motocicleta potente, versátil e acessível, para pilotos novatos ou experientes.
Performance do motor
Seu propulsor foi afinado para que haja uma entrega de potência com características que torna a Ninja 650 compatível para pilotos iniciantes, como suavidade e resposta rápida sob baixas e médias rotações. Sua refrigeração líquida oferece ao motor uma performance muito eficiente.
Chassis
O chassis é um componente chave da nova identidade da Ninja 650 e que teve um grande destaque nesta reestilização. Agora formado por dupla trave de alumínio com secções tubulares, este se mostra mais rígido e mais integrado ao conjunto da motocicleta. O sub-quadro traseiro também tubular agora é integrado ao chassis, proporcionando maior confiabilidade ao conjunto da motocicleta. A balança traseira remodelada segue o padrão de todo o conjunto do chassis e também é tubular, mais leve e moderna. As novas carenagens acentuam e valorizam o chassis ao invés de escondê-lo. O desenho do chassis, da suspensão traseira e da balança foi criada para formar uma linha integrada que vai do cubo da roda traseira até o conjunto do farol. Os tubos ovalados na balança traseira e no estabilizador contribuem para o visual de alta qualidade da nova Ninja 650.
Painel de Instrumentos
As novas linhas são evidentes no design do painel de instrumentos da Ninja 650, inspirado no conceito das principais categorias de motovelocidade. Essas características incluem um indicador de consumo de combustível, velocímetro digital, relógio, odômetro e tacômetro digital com barras indicadoras.
Vibrações reduzidas
O guidão da Ninja 650 é emborrachado para que as vibrações transmitidas aos punhos e aos espelhos sejam reduzidas. As pedaleiras do piloto e do passageiro também são confeccionados com este material para o mesmo fim. Isto colabora para que a Ninja 650 seja um modelo mais confortável e prazeroso de se guiar.
Lanterna Traseira em LED
Visto por trás ou lateralmente, o design do farol traseiro da Ninja 650 se destaca. O novo LED mais fino contribui para a imagem agressiva e moderna da motocicleta.
Estilo esportivo
A vista lateral da nova carenagem dianteira e das linhas frontais da Ninja 650 estão muito mais modernas e com design mais agressivo, oferecendo um inconfundível aspecto dos modelos Ninja: visual robusto, agressivo e esportivo, que permite ao piloto marcar presença onde quer que esteja, seja em vias urbanas ou nas estradas.
Freios
Discos dianteiros duplos de 300 mm e traseiros de 220 mm, ambos em formato margarida, proporcionam à Ninja 650 uma grande capacidade de frenagem.
Pára-brisa aerodinânico
O pára-brisa da Ninja 650 agora possui regulagem de altura, tornando-o adaptavel aos diversos tipos de pilotos e condições de pilotagem, o que não só contribui para o aspecto esportivo como também protege o piloto dos ventos com eficiência, especialmente em altas velocidades, deixando-o confortável para pilotar.
FOTOS
ESPECIFICAÇÕES
| MOTOR |
|---|
| Tipo | 4 tempos, 2 cilindros paralelos, refrigeração líquida |
| Cilindrada | 649 cc |
| Diâmetro x curso | 83,0 x 60,0 mm |
| Taxa de compressão | 11,3:1 |
| Sistema de válvulas | DOHC, 8 válvulas |
| Sistema de combustível | Injeção eletrônica |
| Ignição | Bateria e bobina (ignição transistorizada) |
| Partida | Elétrica |
| Lubrificação | Lubrificação forçada (cárter úmido) |
| QUADRO |
|---|
| Tipo | Diamond em aço de alta elasticidade |
| Curso da roda: Dianteiro | 120 mm |
| Curso da roda: Traseiro | 125 mm |
| Pneu: Dianteiro | 120/70ZR17M/C (58W) |
| Pneu: Traseiro | 160/60ZR17M/C (69W) |
| Caster (rake) | 25° |
| Trail | 106 mm |
| Ângulo de esterçamento (Esq/Dir) | 35° / 35° |
| DIMENSÕES |
|---|
| Comprimento total | 2.100 mm |
| Largura total | 760 mm |
| Altura total | 1.200 mm |
| Entre eixos | 1.410 mm |
| Altura mínima do solo | 145 mm |
| Altura do assento | 790 mm |
| Peso em ordem de marcha | 204 kg/ 208 Kg (C/ ABS) |
| Capacidade do tanque | 15,5 litros |
| TRANSMISSÃO |
|---|
| Transmissão | 6 velocidades |
| Sistema de acionamento | Corrente de transmissão |
| Relação de redução primária | 2,095 (88/42) |
| Relações de marcha: 1a | 2,438 (39/16) |
| Relações de marcha: 2a | 1,714 (36/21) |
| Relações de marcha: 3a | 1,333 (32/24) |
| Relações de marcha: 4a | 1,111 (30/27) |
| Relações de marcha: 5a | 0,966 (28/29) |
| Relações de marcha: 6a | 0,852 (23/27) |
| Relação de redução final | 3,067 (46/15) |
| Embreagem | Multidisco, em banho de óleo |
| SUSPENSÃO |
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| Dianteira: | Garfo telescópico de 41 mm |
| Traseira: | Monoamortecedor com pré-carga da mola ajustável |
| FREIOS |
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| Dianteiro: Tipo | Disco duplo de 300 mm em forma de pétala |
| Dianteiro: Pinça | Pistão duplo |
| Traseiro: Tipo | Disco simples de 220 mm em forma de pétala |
| Traseiro: Pinça | Pistão simples |
| PERFORMANCE |
|---|
| Potência máxima | 53 kW (72,1 CV) / 8.500 rpm |
| Torque máximo | 66 N•m (6,7 kgf•m) / 7.000 rpm |
ESPECIFICAÇÕES