Conheça a Nova Ferrari GTC4Lusso 2017
Quando Ferrari FF fez sua estréia para 2012, o modelo quebrou terreno novo por ser o primeiro Ferrari com tração nas quatro rodas. (O sistema de quatro rodas motrizes eo layout de quatro lugares do carro levaram à designação de "FF".) A versão de lançamento recentemente revelada adiciona direção de quatro rodas ao mix, mas em vez de adicionar um terceiro "F" para O nome do modelo, Ferrari mudou para o mais evocativo GTC4Lusso.
Como o FF, o GTC4Lusso é um hatchback de telhado comprido - um "freio de tiro", na linguagem européia - que permite que ele ocupe quatro lugares e transporte uma quantidade razoável de bagagem. O modelo de todas as condições meteorológicas e assentos para mais de dois dá-lhe uma natureza prática (Ferrari aponta que os proprietários FF log 30 por cento mais milhas do que o motorista típico da Ferrari). O GTC4Lusso retém a sua posição como o supercarro prático da Ferrari - apesar de empurrar as coisas um pouco mais para o lado "supercar" da casa.
O estilo apresenta um roofline mais elegante e uma área traseira restyled que tonifica o olhar do hitch do FF. A maior mudança dimensional é na largura (que cresce por 1,1 polegadas), e essa diferença é mais evidente na visão traseira, que também mostra o spoiler de telhado novo e difusor traseiro. O comprimento total e a altura, em contraste, ambos aumentam em menos de uma polegada. O GTC4Lusso esportes re-sculpted portas e pára-lamas, o último com redesenhado (e funcional) aberturas de ar. Na frente, encontramos uma grelha mais larga e faróis reestruturados. O couro-em toda parte interior retem suas leituras digitais para o rpm ea velocidade no lado do passageiro mas ganha uns 10.3 polegadas maiores, tela do infotainment com controles capacitive-touch e um redesigned, volante menor.
O grande destaque mecânico é a adição de quatro rodas de direção (visto antes na F12tdf, mas nunca anteriormente casado com AWD, pelo menos não na Ferrari). Como qualquer auto-respeito novo Ferrari deve, o GTC4Lusso também aumenta o quociente de desempenho. A Ferrari atraiu mais alguns cavalos para o curral V-12 (ainda naturalmente aspirado). Uma taxa de compressão mais alta - agora 13.5: 1 - vê aumentos na saída para 681 cavalos de potência, acima de 651, em uma luxuriante 8000 rpm. Torque incha de 504 a 514 lb-ft a 5750 rpm. Ferrari reivindica um tempo zero-para-62-mph de 3.4 segundos e uma velocidade de topo de 208 mph.
O GTC4Lusso fará sua estréia em pessoa no próximo mês no Salão do Automóvel de Genebra. Não veremos o GTC4Lusso nas ruas aqui na América do Norte até algum momento no final deste ano. O preço? A Ferrari não está dizendo ainda, mas não espere pagar menos de US $ 302.450 - essa era a tarifa para o FF, e nunca conhecemos uma Ferrari nova que fosse mais barata do que o modelo anterior.
